Çift Kütleli Volan (DMF) Değişimi ve Revizyonu
Motor bloğunun hemen arkasında, krank miline devasa cıvatalarla bağlı olan ağır çelik disk yapıya Volan (Volant) adı verilir. Volanın birincil görevi motorun ilk hareketini sağlamak (marş dinamosunun dişlilerine tutunarak), asıl hayati görevi ise pistonların patlamasıyla oluşan sarsıntılı dönüş hareketini üzerine depolayarak şanzımana "pürüzsüz ve titreşimsiz" bir şekilde aktarmaktır. Eski nesil araçlarda tek parça döküm demir (sabit) volan kullanılırken, günümüzdeki yüksek torklu dizel ve turbo benzinli araçlarda konforu artırmak için Çift Kütleli Volan (DMF - Dual Mass Flywheel) kullanılmaktadır. DMF, içinde kompleks bir yay ve sönümleme mekanizması barındıran iki ayrı metal tabakadan oluşur. Bu yay sistemi zamanla yorgunluğa uğrar ve kırılır. Sonuç: Rölantide traktör gibi çalışan, kalkışlarda beşik gibi sallanan bir otomobil. Gelişim Otomotiv Haramidere servisimizde, sarsıntıdan sürüş keyfini bitiren arızalı volanlarınızı LUK, Sachs, Valeo gibi orijinal ekipmanlarla değiştiriyor, aracınızın sarsıntısız sıfır kilometre konforuna dönmesini sağlıyoruz.
Çift Kütleli Volan (DMF) Neden Bozulur?
Maliyeti oldukça yüksek olan çift kütleli volanın içindeki sönümleme yaylarını (mekanizmayı) en çok zorlayan ve kıran kullanıcı hataları şunlardır:
- Düşük Devirde Vites Büyütme (Boğarak Kullanma): Aracı çok düşük devirlerde, titretmesine rağmen üst viteste kullanmaya zorlamak volan yaylarına çok ağır darbeler (rezonans) indirir.
- Ani Kalkışlar ve Patinaj: Birinci viteste aracı aniden fırlatmaya çalışmak veya debriyajı çok sert bırakmak, çift kütlenin birbirine şiddetle vurmasına ve yayların kırılmasına yol açar.
- Chiptuning (Yazılım) Uygulamaları: Fabrika verilerinin üzerinde tork üretecek şekilde araca yazılım atılması, standart volanın sönümleme kapasitesini aşmasına ve kısa sürede dağılmasına sebep olur.
Volan Arızasının Belirtileri Nelerdir?
Volan arızaları genellikle debriyaj balatası bitmesi ile karıştırılır, ancak kendine has çok belirgin işaretleri vardır:
- Rölantide Titreme ve Lokurtu Sesi: Araç boş viteste ve rölantide çalışırken motor bloğundan veya pedaldan yoğun bir titreşim hissedilir ve alttan "lokur lokur" demir çarpma sesleri gelir. Debriyaja hafif basınca bu ses genellikle kesilir veya değişir.
- Stop Ederken Sarsıntı: Aracı kontak anahtarından kapattığınız (stop ettiğiniz) saniyede, sanki motor kaputun içinden fırlayacakmış gibi sarsıntılı ve vuruntulu bir şekilde durur.
- Kalkışta Silkeleme: Özellikle sabahları motor soğukken birinci viteste kalkış yapmaya çalıştığınızda araç bir at gibi silkelenir, pürüzsüz bir kalkış mümkün olmaz.
Sabit (Tek Kütleli) Volana Çevirmek Mantıklı Mı?
Bazı servisler veya kullanıcılar, çift kütleli volanın (DMF) pahalı olmasından dolayı araca özel kitler alarak sabit (yaylı olmayan) döküm volan takma (Conversion Kit) yoluna gitmektedir. Bu kesinlikle tavsiye etmediğimiz bir mühendislik ihlalidir. Sabit volan takıldığında volanın sönümlemesi gereken o devasa titreşim doğrudan şanzıman dişlilerine ve krank miline aktarılır. Çok kısa bir süre sonra vites geçişleri zorlaşır, araç içinde traktör vari bir sarsıntı başlar ve en kötüsü şanzıman prizdirek bilyası dağılır. Fabrika çıkışı çift kütleli (Oynar) volana sahip bir araç, mutlaka tekrar orijinal çift kütleli volan ile yenilenmelidir.
Gelişim Otomotiv Garantili Volan Değişim Süreci
Ağır Şanzıman İndirme İşlemi
Boşluk (Tolerans) Ölçümü
Krank Arka Keçesi Yenileme
Birinci Kalite Volan Seçimi
Tork Anahtarı ve Açısal Sıkma
Balanslı Test Sürüşü
Yeni Volanın Konfora Katkısı
Yıpranmış bir oynar volandan kurtulup fabrikasyon kondisyonuna döndüğünüzde hissedecekleriniz:
Sıkça Sorulan Sorular (Volan)
Traktör Gibi Çalışan Motordan Kurtulun!
Aracınızda rölantide titreme, kalkışlarda silkeleme veya metalik lokurtu sesleri varsa Haramidere servisimizde volan kontrolü için hemen randevu alın.