Dizel Enjektör Bakımı ve Onarımı
Dizel motorların kalbi olan enjektör sistemi, yakıtın yanma odasına en hassas şekilde püskürtülmesini sağlar. Zamanla kalitesiz yakıt kullanımı, karbon birikintileri ve aşınma nedeniyle enjektörlerin püskürtme dengesi bozulur. Bu durum yakıt tüketiminin artmasına, motorun sarsıntılı çalışmasına ve çekiş düşüklüğüne yol açar. Gelişim Otomotiv olarak, modern dizel teknolojilerine uygun test ve ayar cihazlarımızla enjektörlerinizi fabrikasyon değerlerine geri getiriyoruz.
Hassas Kalibrasyon
Bilgisayarlı test tezgahlarımızda enjektörlerin püskürtme miktarlarını mikron seviyesinde ayarlıyoruz.
Orijinal Yedek Parça
Enjektör memesi ve valf değişimlerinde Bosch, Delphi, Denso gibi orijinal ekipmanları kullanıyoruz.
Common Rail Uzmanlığı
Yeni nesil Common Rail pompa ve enjektör sistemlerinde derinlemesine onarım ve revizyon.
Enjektör Servislerimiz
Sıkça Sorulan Sorular
Motorun teklemesi, sabahları geç veya zor çalışma, egzozdan yoğun siyah veya beyaz duman çıkması, rölantide sallantılı çalışma ve yakıt tüketiminde aşırı artış en net belirtilerdir.
Kalitesiz veya kirli mazot kullanımı, yakıt filtresinin zamanında değiştirilmemesi ve yakıt içindeki nem/su enjektör valf ve memelerini aşındırarak bozar.
Dizel araçlarda yakıt püskürtme kalitesini korumak ve kurum birikimini önlemek için her 40.000 - 50.000 km'de bir profesyonel enjektör temizliği önerilir.
Enjektörler araçtan sökülerek son teknoloji bilgisayarlı enjektör test tezgahlarımıza bağlanır. Püskürtme miktarı, geri dönüş yakıtı ve püskürtme açıları milimetrik olarak test edilir.
Yüksek basınç pompası, yakıt rayı (rail borusu), basınç sensörleri ve enjektörlerin komple elden geçirilmesi, temizlenmesi ve basınç kaçaklarının giderilmesi işlemlerini kapsar.
Orijinal yedek parçalarla (valf, meme, pul) yapılan profesyonel enjektör revizyonu ve kalibrasyonu, sıfır enjektör maliyetine kıyasla %60-70 daha ekonomiktir ve aynı performansı sağlar.
Her enjektörün püskürtme karakteristiği farklıdır. Revizyon sonrasında test tezgahının verdiği yeni IMA kodları araç beynine (ECU) yazılmalıdır, aksi takdirde motor sarsıntılı ve dumanlı çalışır.
Evet. İşeyen (sürekli açık kalan) enjektör, piston kafasının aşırı ısınarak erimesine veya delinmesine yol açarak çok ağır ve maliyetli motor hasarlarına neden olur.
Motor Performansını Artırın
Siyah duman, sarsıntılı çalışma ve yüksek yakıt tüketimi enjektör arızasının habercisidir. Hemen ücretsiz ön teşhis için gelin.