Manuel Şanzıman Revizyonu ve Dişli Tamiri
Otomobilin kalbi motor ise, kasları ve iskeleti de şanzımandır. Manuel Şanzıman (Vites Kutusu), motordan gelen yüksek devirli dönme hareketini, aracın tekerleklerine uygun tork (çekiş gücü) ve hız oranlarına dönüştüren karmaşık bir dişli sistemidir. Otomatik şanzımanlara göre yapısı daha sade görünse de, içerisinde yüksek hızda birbirine geçen yüzlerce metal parça, rulman ve senkromeç barındırır. Zamanla hatalı vites küçültmeler, debriyaja tam basmadan vites değiştirmeler (cırtlatmalar) ve şanzıman yağının eksikliği nedeniyle bu dişliler aşınır. Sonuç olarak vitesler kemikleşir, araçtan hızla orantılı artan dayanılmaz bir uğultu (ötme) sesi gelmeye başlar veya araç vites kolunu kendi kendine boşa atar. Gelişim Otomotiv Haramidere şubesi olarak, mekanik şanzıman arızalarında çıkma şanzıman riskine girmek yerine, kendi orijinal vites kutunuzu tamamen söküp (revizyon) mikrometrik hassasiyetle tamir ediyoruz. Vites geçişlerinizi ilk günkü "yağ gibi" pürüzsüz durumuna getirerek size güvenli bir sürüş deneyimi sunuyoruz.
Vites Neden Cırtlar ve Geçmez? (Senkromeç Arızası)
Manuel şanzımanda vites geçişlerini pürüzsüz kılan parça Senkromeç (Senkronizör) halkasıdır. Motorun devri ile tekerleğin (şanzıman dişlisinin) devrini, birbirlerine geçmeden hemen önce eşitleyen bu frenleyici sarı (pirinç) halkalar aşındığında, dönen iki dişli aynı hıza ulaşamadan birbirine çarpar. Özellikle 2. vitese ve 3. vitese geçerken duyduğunuz o "carrrt" sesi tam olarak budur. Eğer bu durum uzun süre ihmal edilirse, sadece senkromeç değil, ana dişlinin kama kanalları da kırılarak sizi yolda bırakacak çok daha pahalı bir şanzıman hasarına yol açar.
Şanzıman Ötmesi (Uğultusu) ve Prizdirek Rulmanı
Aracınız hızlandıkça arka planda artan bir uçak veya metro uğultusu duyuyorsanız, şanzımanınızın içindeki Rulmanlar (Bilyalar) dağılmaya başlamış demektir. Araç rölantide çalışırken debriyaja basmadığınızda gelen "hırıltı", debriyaja basınca kesiliyorsa sorun Prizdirek (Giriş Mili) Rulmanı'ndadır. Sürekli hızda giderken gaza bastığınızda ses artıyor, ayağınızı gazdan çekince azalıyorsa Grup Mili veya Diferansiyel Dişlisi (Ayna Mahruti) aşınmıştır. Bu rulmanların dağılması, şanzıman kutusunun (muhafazanın) delinmesine bile neden olabilir.
Manuel Şanzıman Yağı Ömürlük Müdür?
Üreticilerin "ömür boyu yağ değişimi gerektirmez" pazarlama stratejisi, aslında şanzımanın garanti süresi içindeki ömrünü kapsar. Gerçekte hiçbir dişli yağı ömürlük değildir. İçerideki senkromeçlerin aşınmasıyla oluşan mikroskobik metal çapakları, yağın içine karışarak zımpara etkisi yapar ve rulmanları mahveder. Gelişim Otomotiv olarak, manuel şanzıman yağının mutlaka her 60.000 - 80.000 km'de bir üreticinin önerdiği viskozitede (örn. 75W-80 veya 75W-90 tam sentetik) yenilenmesini tavsiye ediyor ve servisimizde değiştiriyoruz.
Gelişim Otomotiv Manuel Şanzıman Revizyon Süreci
Şanzımanın Araçtan İndirilmesi
Komple Dağıtma ve Analiz
Kimyasal Yıkama
Rulman ve Senkromeç Değişimi
Yeni Keçeler ve Sente Toplama
Yağ Dolumu ve Yol Testi
Tamir Sonrası Şanzımandaki Değişimler
Usta ellerde revize edilen vites kutusu, sürüş güvenliğinizi ve konforunuzu doğrudan iyileştirir:
Sıkça Sorulan Sorular (Manuel Şanzıman)
Manuel Şanzıman Tamiri için Randevu Alın
Vites takma sorunu veya şanzımandan ses geliyor mu? Haramidere servisimizde hızlı ve garantili çözüm için hemen arayın.