Otomatik ve Manuel Şanzıman Yağı Değişimi
Gelişim Otomotiv olarak, aracınızın vites geçişlerindeki sertliği, vuruntuyu ve uğultuyu ortadan kaldıran; şanzıman ömrünü iki katına çıkaran makineli otomatik ve manuel şanzıman yağı değişimi hizmeti sunuyoruz.
Otomotiv üreticileri geçmiş yıllarda "şanzıman yağı ömürlüktür, değişmez" şeklinde bir pazarlama stratejisi yürütmüş olsalar da, günümüz mekanik gerçekliğinde durum tamamen farklıdır. İster manuel (düz), ister tork konvertörlü tam otomatik, ister çift kavramalı (DSG, EDC) veya CVT şanzıman olsun, içindeki dişlilerin, senkromeçlerin, balataların ve hidrolik valflerin çalışmasıyla zamanla aşırı bir ısı ve sürtünme oluşur. Bu sürtünme sonucunda şanzıman sıvısı (ATF, MTF) oksitlenir, viskozitesini (kalınlığını) kaybeder ve dişlilerden kopan mikroskobik metal talaşlarıyla dolar. Kirlenmiş ve yapısı bozulmuş şanzıman yağı, vites valf gövdesindeki (şanzıman beyni) incecik kanalları tıkar, tork konvertörünün balatalarını yakar ve 100.000 TL'yi aşan devasa şanzıman revizyon masraflarına zemin hazırlar.
Şanzıman Yağının Bozulduğu Nasıl Anlaşılır?
Şanzıman yağının zamanında değiştirilmemesi durumunda aracınız, sürüş konforunu bozan ve tehlike arz eden çeşitli belirtiler göstermeye başlar:
Vites Geçişlerinde Vuruntu (Tepme)
Özellikle otomatik vitesli araçlarda P'den (Park) D'ye (Drive) veya R'ye (Geri) alırken araç ileri veya geri doğru sert bir şekilde atılıyorsa (vuruntu yapıyorsa), yağ basıncı dengesizleşmiş demektir.
Vites Değişimlerinde Gecikme
Siz gaza bastığınız halde aracın motor devri yükseliyor fakat vites geç işlemi saniyeler sonra gerçekleşiyorsa, valf gövdesindeki tıkanmış yağ kanallarından dolayı hidrolik basınç yavaş oluşuyordur.
Şanzımandan Uğultu ve Ötme Sesi Gelmesi
Özelliğini kaybetmiş, su gibi incelmiş şanzıman yağı dişliler arasında yastıklama görevini yapamaz. Metalin metale sürtünmesi sonucu hızlandıkça artan ince bir uğultu (ötme) duyulur.
Vites Kaçırma (Boşa Düşme) Hissiyatı
Hareket halindeyken şanzıman vites büyütmeye çalışırken araç aniden boşa alınmış gibi bağırıyor ve sonra vuruntulu şekilde tekrar vitese geçiyorsa, şanzıman içindeki balatalar yanmaya başlamıştır.
Şanzıman Arıza Lambası Yanması
Yüksek sıcaklığa maruz kalan yağ görevini yapamadığında, şanzıman içindeki sensörler "Şanzıman Aşırı Isındı" (Transmission Overheat) uyarısı vererek aracı korumaya (Limp Mode) alır.
Manuel Araçlarda Vitesin Zor Geçmesi
Manuel şanzımanlı araçlarda, özellikle sabahları motor soğukken 1. vitese ve geri vitese (R) geçişlerde aşırı sertlik ve cırtlama (senkromeç) sesi eski veya eksik yağın en büyük belirtisidir.
Makineli Tam Otomatik Şanzıman Yağı Değişimi
Eski usul (sadece karter tapasını açarak) yapılan otomatik şanzıman yağı değişimlerinde, içerideki yağın ancak %40-50'si boşaltılabilir. Geriye kalan kirli yağ tork konvertörünün, soğutucunun ve valf gövdesinin içinde kalarak yeni eklenen temiz yağı da anında kirletir. Haramidere Gelişim Otomotiv olarak, profesyonel tam otomatik şanzıman yağı değişim makineleri (ATF Machine) kullanıyoruz. Bu makine şanzımanın soğutucu hatlarına bağlanarak, aracın kendi yağ pompası çalışırken eş zamanlı olarak eski yağı sistemden vakumla dışarı çekerken, diğer taraftan milimi milimine aynı oranda ve sıcaklıkta yeni yağı (dinamik değişim) sisteme basar. Bu yöntemle içerideki eski yağ %100 oranında yenilenir. Yağ değişimi sırasında şanzıman karteri sökülerek, karter içindeki mıknatıslar metal talaşlarından arındırılır ve şanzıman yağ filtresi mutlaka değiştirilir. Bu sayede vites geçişlerindeki vuruntular kesilir, aracın performansı fabrika ayarlarına döner.
Sıkça Sorulan Sorular
Şanzıman Yağı Değişimi için Randevu Alın
Şanzımanınızı korumak için zamanında yağ değişimi yaptırın. Haramidere servisimizde uygun fiyatla hizmetinizdeyiz.