Diferansiyel Tamiri ve Ayna Mahruti Ayarı
Otomobillerin virajları güvenli ve sorunsuz bir şekilde dönebilmesinin gizli kahramanı Diferansiyel (Differential) sistemidir. Motordan ve şanzımandan şaft (veya akslar) aracılığıyla gelen gücü 90 derece bükerek tekerleklere dağıtan bu sistemin asıl mühendislik harikası, virajlarda dışta kalan tekerleğin daha hızlı, içte kalan tekerleğin ise daha yavaş dönmesine izin vermesidir. Diferansiyelin kalbini Ayna ve Mahruti (Pinion and Ring) adı verilen devasa dişliler, istavroz kutusu ve yan dişliler oluşturur. Sürekli devasa sürtünme ve yük altında çalışan bu dişliler, yağsız kaldıklarında veya yağın özelliği bozulduğunda aşınmaya başlar. Aşınan ayna mahruti dişlilerinin arası açılır ve araçtan hızla orantılı olarak "uçak veya ambulans sireni" gibi çok rahatsız edici bir uğultu (ötme) sesi gelmeye başlar. Gelişim Otomotiv Haramidere şubesinde, diferansiyel ötme problemlerini sadece parça değiştirerek değil, mikrometrik hassasiyetteki komparatör saatleriyle boşluk (backlash) ayarlarını fabrika verilerine göre yaparak garantili olarak onarıyoruz.
Diferansiyel Ötmesi (Uğultu) Neden Başlar?
Araç seyir halindeyken, özellikle 70-100 km/s hız bandında gaza bastığınızda arkadan gelen yoğun uğultu sesi, ayağınızı gazdan çektiğinizde kesiliyorsa sorun Ayna-Mahruti dişlilerinin temas yüzeylerinin (diş yanaklarının) aşınmasıdır. Eğer ses hem gaza basarken hem de gazdan çekince (kompresyonda) devam ediyorsa, diferansiyeli gövdeye bağlayan Pinyon (Mahruti) Rulmanları veya Taşıyıcı Bilyalar bozulmuştur. Bu aşınmaların bir numaralı sebebi, diferansiyel yağının (genellikle 75W-90, 80W-90 EP) değiştirilmemesi, su alması veya aks keçelerinden kaçak yaparak sistemin yağsız çalışmasıdır.
İstavroz Dişlisi ve Vuruntu Şikayetleri
Ötme sesi dışında, araç hareket halindeyken gaza aniden bastığınızda veya gazdan ayağınızı çektiğinizde arkadan "Tak" veya "Küt" diye metalik bir vurma sesi duyuyorsanız, diferansiyelin içindeki İstavroz (Gezegen) Dişlileri veya istavroz milinde boşluk oluşmuştur. Dönüşlerde arka tekerleklerden gelen tıkırtılar ve sekmeler de istavroz kutusunun (kilitli ise kilit pullarının) dağıldığının habercisidir. İhmal edilmesi durumunda istavroz mili kırılarak diferansiyel kovanını parçalayabilir ve arka aksları kilitleyebilir (kaza riski doğurur).
Çıkma Diferansiyel mi, Revizyon (Tamir) mu?
Diferansiyel ötmesi şikayetiyle gelen birçok müşterimize daha önce başka servislerde "Bunu söküp atalım, çıkmacıdan (hurdacıdan) başka bir diferansiyel takalım" denilmektedir. Çıkma (ikinci el) diferansiyelin içi açılamadığı için içinde ne kadar aşınma olduğunu, kaç bin kilometrede olduğunu ve ötüp ötmeyeceğini kimse bilemez. Çıkma parça taktırdığınızda büyük ihtimalle 1 ay sonra o da ötmeye başlayacaktır. Gelişim Otomotiv'in otomotiv mühendisliği yaklaşımı nettir: Kendi orijinal kovanınız içine sıfır ayna-mahruti dişlileri ve sıfır rulmanlar kullanılarak, komparatör ile fabrika boşluk ayarı yapılan bir revizyon (tamir) %100 garantili ve en uzun ömürlü çözümdür.
Gelişim Otomotiv Diferansiyel Tamir Aşamaları
Akustik Yol Testi
Kovanın Araçtan Alınması
Dağıtma ve Çapak Kontrolü
Parça Yenileme (Ayna Mahruti/Rulman)
Komparatör ile Backlash (Boşluk) Ayarı
Keçe Değişimi ve EP Yağ Dolumu
Revizyon Sonrası Güvenli Sürüş
Hassas ölçümlerle toplanan diferansiyel, aracınızın konforunu tamamen baştan yaratır:
Sıkça Sorulan Sorular (Diferansiyel)
Diferansiyel Tamiri için Randevu Alın
Arkadan uğultu, vuruntu veya titreme mi var? Haramidere servisimizde akustik ses testi ve ücretsiz ön teşhis için hemen arayın.