Fren Hidroliği Neden Bozulur? (Higroskopik Yapı Gerçeği)

Fren hidroliği (glikol bazlı sıvılar), doğası gereği havadaki nemi mıknatıs gibi çeken (higroskopik) bir maddedir. Sistemin tamamen kapalı olduğu düşünülse de, zamanla fren hortumlarının gözeneklerinden, merkez silindirindeki contalardan veya sıvı haznesi kapağından sisteme mikroskobik düzeyde nem karışır.

Sıfır bir fren hidroliğinin kaynama noktası yaklaşık 260°C'dir. Ancak içine sadece %3 oranında su (nem) karıştığında, bu kaynama noktası aniden 150°C'nin altına düşer. Bu durum, fren sisteminizin ısıya karşı direncini tamamen yok eder.

Sessiz Tehlike: "Vapor Lock" (Buhar Kilidi) Nedir?

Aracınızla yokuş aşağı inerken veya yüksek hızlarda arka arkaya fren yaptığınızda fren diskleri ve balatalar inanılmaz derecede ısınır (500°C'ye kadar). Bu ısı doğrudan fren hidroliğine iletilir. Eğer hidroliğinizin içinde nem (su) varsa, bu ısı suyu kaynatarak sistemin içinde buhar (gaz) kabarcıkları oluşturur.

• Sıvılar sıkıştırılamaz, bu yüzden fren gücünü aynen tekerleklere iletir.
• Buhar (gaz) ise sıkıştırılabilir.

Sistemde buhar oluştuğunda, fren pedalına bastığınızda pedal zemine kadar düşer, "süngerimsi" bir his verir ve aracınız durmaz. Buna Vapor Lock denir. Dağ yollarında yaşanan fren patlamalarının en büyük sebebi, yıllarca değiştirilmemiş ve su almış fren hidroliğidir.

ABS Beyni ve İç Korozyon Hasarı

Nemin tek zararı kaynama noktasını düşürmek değildir. Hidroliğe karışan su, fren sisteminin metal parçalarında içten içe paslanmaya (korozyon) yol açar. On binlerce lira değerindeki ABS hidrolik modülü (ABS beyni), fren ana merkezi ve tekerleklerdeki kaliper pistonları bu pastan dolayı sıkışabilir veya sızıntı yapabilir. Düzenli sıvı değişimi bu pahalı parçaların ömrünü uzatır.